Der Zugverkehr wird auch in Zukunft noch regelmäßig durch die Arbeiten am Schienennetz gestört sein. Wie kann es also sein, dass die Passagiere meist erst sehr spät an den Bahnhöfen selbst informiert werden? Diese Frage stellt Abgeordnete Françoise Hetto-Gaasch (CSV) an Mobilitätsminister François Bausch („déi gréng“).

Von Misch Pautsch

„Wenn der Minister sich dessen bewusst ist, dass es während der nächsten Jahre zu Ausfällen und Verspätungen kommen wird, wieso ist es dann nicht möglich, dass die Passagiere des öffentlichen Verkehrs nicht frühzeitig darüber informiert werden, sondern häufig erst, wenn sie bereits am Gleis stehen?“, fragt Françoise Hetto-Gaasch in einer parlamentarischen Anfrage Verkehrsminister François Bausch. Welche Informationswege und alternativen Fortbewegungsmittel ihm vorschwebten, um dem Problem Herr zu werden, wollte die Parlamentarierin weiter wissen.

Zu Spitzenzeiten sei das Netz bereits maximal belastet, sodass unvorhergesehene Vorfälle zu einem Dominoeffekt führen, antwortet der Minister. Diese seien individuell nicht vorhersehbar und erfordern spontane Entscheidungen, die nicht im Voraus mitgeteilt werden können, gleichzeitig aber weitreichende Konsequenzen für das komplette Verkehrsnetz haben.

Prioritäten setzen

Im Falle solcher Ausfälle oder Verspätungen nennt Bausch zwei Prioritäten: Die Passagiere informieren und Ersatz-Busse bereitstellen. Vor allem während der Spitzenstunden sei Letzteres jedoch nicht immer einfach, da die Probleme sich gegenseitig verstärken: Zug- und Busverkehr werden zu den gleichen Zeitpunkten stark beansprucht. Bei größeren, geplanten Bauarbeiten verweist Bausch auf das bestehende Ersatz-Bus-System, auf welches unter anderem durch Anzeigen, Flyer und Plakate aufmerksam gemacht wird.

Auch die App der Mobilitätszentrale spiele eine zentrale Rolle bei der Kommunikation mit den Passagieren. 26 konkrete Projekte für flexiblere und schnellere Kommunikation als Teil des Projekts „Information voyageur“ seien dabei, ausgearbeitet zu werden oder wurden bereits umgesetzt. Das Projekt „Auris“ (Automatisches Reisenden-Informationssystem) wurde besonders hervorgehoben. Es erlaubt, Verspätungen und Ausfälle automatisch und in Echtzeit an Anzeigetafeln mitzuteilen und ist an den Bahnhöfen Luxemburg, Pfaffenthal-Kirchberg und Howald bereits aktiv. Bis 2020 soll das System im ganzen Land umgesetzt sein.

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