Konzentriert manövriert Andrea Greif an diesem Tag die Fähre zwischen dem deutschen Oberbillig und Wasserbillig über die Mosel. Auf den sieben Kameras vor ihr hat sie das Geschehen auf dem Fluss im Blick. Viel Zeit zu sprechen hat sie in diesem Moment nicht, das Anlegemanöver am Ufer von Oberbillig steht unmittelbar bevor.

Zwei Stahlpfosten müssen exakt in die dafür vorgesehenen Löcher am Boden eingehakt werden. Das „Einhaken“, damit die Autofahrer zwischen Mole und Schiff einen glatten Übergang haben, sei das Schwierigste, erzählt sie. „Aber ich habe noch nichts kaputt gemacht“, sagt sie und die Zufriedenheit darüber spricht aus ihren Gesten.

In jeder Hand ein Ruder bugsiert sie jetzt die Fähre in die richtige Stellung. Ein kleiner „Rumms“, die Pfosten sitzen und rasten ein. Die Barriere auf der Fähre öffnet sich. Sie wird erwartet, ein Auto und mehrere Fußgänger wollen über den Fluss. Sechs PKWs passen pro Fahrt auf die Fähre. An diesem Vormittag ist vergleichsweise wenig los.

Fähre ist eine willkommene Abkürzung

Das war am Morgen noch anders. Wenn sie an ihren Ausbildungstagen um 6.30 Uhr anfängt, warten schon PKWs. Es sind vor allem Pendler auf der deutschen Seite. Die Fähre ist eine willkommene Abkürzung zwischen den beiden nächstgelegenen Brücken in Grevenmacher und Trier. Sechs PKWs und maximal 45 Fahrgäste für die weniger als fünf Minuten dauernde Überfahrt hört sich nach wenig an. Dennoch kam in den Jahren, in denen der Fährbetrieb normal lief, einiges zusammen.

Nach Angaben der Gemeinde Mertert-Wasserbillig waren es 2021 86.000 PKWs und 162.000 Passagiere zu Fuß, per Fahrrad oder Motorrad. An diese Zahlen kommt die Fähre heutzutage wegen der eingeschränkten Betriebszeiten nicht mehr heran. Für Greif kommt das gerade recht. Noch hat sie die Prüfung nicht abgelegt, weswegen sie immer unter Anleitung eines erfahrenen Fährmanns fährt.

„Dabei lerne ich ganz viel“, sagt sie zur Praxis. Die Theorie liegt in einem dicken Ordner zu Hause. Bis zur Prüfung muss sie den Stoff bewältigt haben. Mit Schiffen und Schifffahrt hatte Andrea Greif vorher noch nie etwas zu tun. Die neue Ausbildung ist aber nicht der erste Neustart in ihrem Leben. Ihre erste Ausbildung zur Bauzeichnerin im Garten- und Landschaftsbau ist schon so lange her, dass sie danach gefragt als erstes „Oh Gott“ sagt und lacht.

Mehrere Berufswechsel: Aktuell arbeitet sie (noch) in einer Gemeinde 

Drei Kinder kommen danach, ihr damaliger Mann betreibt eine Sand- und Kiesgrube. Sie sattelt das erste Mal um und macht den LKW-Führerschein. Jahrelang transportiert sie mit einem Drei-Achs-Hängerzug Material für Baustellen hin und her. „Das hat Superspaß gemacht“, sagt sie. Wenn sie genauer nachdenkt, hat alles, was danach kam, bis jetzt großen Spaß gemacht. Greif ist ein Optimist.

Nach der LKW-Zeit kehrt sie wieder zum Landschafts- und Gartenbau zurück. Dieses Mal nicht planend, sondern praktisch. Sie absolviert auch diese Ausbildung und arbeitet elf Jahre als Landschaftsgärtner. „Dann waren die Knochen kaputt“, sagt sie und hat Glück. Ihre Geburtsgemeinde Wiltingen (D) sucht nach einem Gemeindemitarbeiter – auch wenn sie das Wort so gar nicht mag.

„Ich bin Gemeindediener“, sagt sie. „Ich diene der Gemeinde von Herzen.“ Ein starkes Statement, das auch anderswo auf fruchtbaren Boden fallen könnte. Der 1.400 Einwohner zählende Weinort in Rheinland-Pfalz braucht jemanden, der Ahnung von Gärten und Pflanzen hat. Greif nimmt die Aufgabe an.

Bienenvölker und ein Baritonhorn

Gräber, Grünanlagen, Hecken freischneiden, Beschilderung aufstellen oder Müllentsorgung: Seit neun Jahren ist sie die „0,75 Prozent“ der insgesamt 1,75 Stellen für Gemeindearbeiter, Pardon, Gemeindediener, in dem kleinen Ort. Ein zweites Mal kommt „Knochen kaputt“ aus ihrem Mund. Da kam das Angebot für die Ausbildung in Oberbillig wie gerufen, obwohl sie die Ausbildung berufsbegleitend macht.

Sie pendelt nicht nur auf der Mosel hin und her, sondern auch zwischen ihrem Gemeindejob in Wiltingen und Oberbillig. „Ich bin eigentlich nie zu Hause“, sagt sie. Glaubt man ihr sofort, wenn sie dann noch von ihren Hobbys erzählt. 15 Bienenvölker betreut sie bei sich zu Hause in der Eifel und ein Baritonhorn wartet auf Einsatz. Damit kommt sie ganz schön herum.

Mit dem rund 60 Musiker zählenden „German Winds“-Orchester war sie schon in Rom bei Papst Franziskus und der nächste Auftritt ist in ein paar Tagen in London. In der britischen Hauptstadt spielt das Orchester zusammen mit der Leibgarde von König Charles. Dazwischen muss sie proben. Ob die Musiker dort mit einem roten Teppich empfangen werden, ist nicht überliefert.

An der Mosel war er jedenfalls imaginär für sie ausgerollt, so wie sie in ihrem neuen Job empfangen wurde. Sie hat sich getraut, ihn zu betreten, und wird eine wichtige Rolle spielen, wenn sie die Ausbildung beendet hat. Sowohl der Oberbilliger Bürgermeister als auch sein luxemburgisches Pendant in Mertert-Wasserbillig betonen die Bedeutung der Fährverbindung zwischen beiden Ländern.

Im „Cockpit“ der Sankta Maria II: Sieben Kameras decken jeden Blickwinkel ab 

Die Hand am Ruder

An den jeweiligen Ufern wird die Fähre sehnlichst erwartet 

Auf dem Weg Richtung luxemburgisches Ufer

Wasserbillig: Alles richtig eingehakt: Es kann losgehen

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Wiebke Trapp

Wiebke Trapp (wie) Bei einem Blueskonzert in der Saarbrücker Garage entsteht ihr erster Artikel auf Bierdeckeln. Das ist nach dem Studium 1995 der Einstieg in den Journalismus; Magister Artium in Politikwissenschaft und Geschichte; danach Korrespondenzen für Saarbrücker Zeitung, Rheinpfalz, dpa, Redakteurin bei Welt Kompakt (Axel-Springer-Verlag). Wiebke ist seit 2007 beim Tageblatt und nach Stationen in Wirtschaft und Kultur im Lokalen. Umwelt, Soziales und Geschichten über „Land a Leit“ liegen ihr am Herzen.

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