Kaum jemand wird dieser Tage behaupten, dass es angenehm ist, in die Hauptstadt zu fahren. Das ist natürlich untertrieben, da es Baustellen gibt, wohin das Auge reicht. Der Ausdruck „eine Stadt im Umbruch“ erhält angesichts dessen eine neue Bedeutung. Zu schaffen machen momentan vor allem die Arbeiten an der Tramtrasse und die Sanierungsarbeiten in der Hollericher Straße. Als Bürger verlangt man natürlich von der Stadtverwaltung, dass sie die Infrastruktur der Gemeinde in Schuss hält und die Mobilität gewährleistet. Dass nun einige Arbeiten zeitlich zusammentreffen, ist ziemliches Pech. „Musste dies ausgerechnet zur gleichen Zeit getan werden?“, klagen die einen, „irgendwann muss es sein“, sagen die anderen.

Die derzeitigen Probleme zeigen allerdings auch ein Mentalitätsproblem des modernen Menschen: Wir regen uns alle über den innerstädtischen Verkehr auf, sehen uns selbst aber selbstverständlich nicht als Teil des Problems.

Dass einerseits die Autofahrer momentan gar nicht „amused“ sind, wenn sie durch die Stadt fahren, dürfte klar sein. Andererseits läuft der Busverkehr in der Avenue de la Gare nach der Neuorganisation der städtischen Linien reibungslos, weil dort etwas durchgezogen wurde, was schon oft gefordert worden war: absolute Priorität für den öffentlichen Verkehr. Denn seien wir ehrlich: Wenn wir weniger Autoverkehr in der Stadt fordern, denken wir dabei selten an uns selbst. Neben den etlichen Personen, die sich in den ersten Tagen nach der Neuorganisation aufregten, gibt es bereits Busbenutzer, die die Neugestaltung positiv beurteilen.

Jeder wünscht sich eine lebenswerte Stadt, doch es kommt nichts von nichts. Argumente, nicht Bus zu fahren, gibt es nur allzu viele: zu wenig Zeit, unabhängig von Fahrplänen sein wollen usw. Das Chaos, das die Reorganisation der Buslinien anfangs verursachte, ist – zum Leidwesen der Autofahrer – allerdings ein vorzügliches Argument für den öffentlichen Verkehr. Würden die Gemeindeverantwortlichen eine Lehre aus dieser Lektion ziehen und konsequent den ÖT bevorzugen, gäbe es bald keine Autos mehr in der Stadt. Allerdings zeigt sich in Sachen Verkehr die Schizophrenie, an der diese Stadt seit Jahrzehnten leidet: Jeder Politiker fordert mehr öffentlichen Transport, aber gleichzeitig werden mehr Parkhäuser im Zentrum gebaut oder wie jetzt mit dem Neipperg-Parking renoviert.

Logische Argumente sind schön, doch das subjektive Empfinden beeinflusst unser Denken stärker. Kann man zahlreichen Autofahrern noch sagen, sie seien selber schuld, wenn sie im Stau stehen, kann man den betroffenen Geschäftsinhabern wohl kaum sagen: „Pech gehabt.“ Etliche von ihnen müssen erhebliche Verluste hinnehmen.

Bei vielen von ihnen, aber auch bei vielen Bewohnern der Hauptstadt kommt langsam das Gefühl hoch, dass „es reicht“, was die Gemeindeverantwortlichen nicht unterschätzen sollten.

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Claude Molinaro

Claude Molinaro, geboren 1964, studierte Linguistik, Germanistik und Russisch in Brüssel und in Moskau. Erste Erfahrungen im Journalismus sammelte als freier Mitarbeiter während seiner Schulzeit beim Tageblatt. Bevor er 2006 fest dort angestellt wurde, arbeitete er als Angestellter der luxemburgischen Botschaft in Moskau, als Übersetzer und als Programmierer an automatischen Übersetzungsprogrammen. Beim Tageblatt arbeitete er acht Jahre in der innenpolitischen Redaktion, anschließend vier Jahre als Kulturredakteur, bevor er 2019 in die Lokalredaktion wechselte, wo er sich vor allem mit Ereignissen in und um Luxemburg-Stadt befasst.

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