Luxemburg hält seit Jahren einen zweifelhaften Spitzenplatz – so gibt es im Großherzogtum die meisten Autos im Verhältnis zur Bevölkerungszahl: Der EU-Statistikbehörde Eurostat zufolge kamen zum Jahreswechsel 2020/2021 hierzulande 682 Autos auf 1.000 Einwohner. Deutschland (584), Frankreich (573) und Belgien (506) kommen aber auch noch auf „ansehnliche“ Werte. Die Autobegeisterung zeigt ihre negativen Begleiterscheinungen besonders augenfällig durch die oft kilometerlangen Staus. 

Besonders für alle, die aus Umweltgründen den öffentlichen Transport nutzen, ist es sehr frustrierend, wenn dieser durch den Individualverkehr ausgebremst wird – weil man etwa weiterhin mit den Autos im Stau steht, die immer größer werden, während gleichzeitig europaweit gerade einmal durchschnittlich 1,6 Menschen darin sitzen.

Auch in Belgien hat man erkannt, dass dieser Umstand das Pendeln nicht gerade attraktiver macht – und, beispielsweise, auf der Autobahn A6 in Richtung Luxemburg-Stadt eine Spur für Fahrgemeinschaften und den öffentlichen Transport reserviert.

„250.000 leere Sitze“

In der parlamentarischen Anfrage Nr. 7397 hat Mars Di Bartolomeo (LSAP) im Dezember um Auskunft gebeten, wann diese Spur denn auf luxemburgischer Seite fortgeführt wird. 

Jetzt hat das Ministerium für Mobilität und öffentliche Arbeiten geantwortet: Die Einrichtung der Fahrgemeinschafts-Spur werde weiterhin betrieben, heißt es. Dies folge dem Nationalen Mobilitätsplan 2035 (hier als Download im PDF-Format).

In diesem werden auf Seite 30 „Fahrgemeinschaften auf grenzüberschreitenden Autobahnen“ als wichtige Chance herausgehoben, den Herausforderungen an die Mobilität zu begegnen – indem verhindert werde, dass „250.000 leere Autositze allmorgendlich in die Stadt Luxemburg hineinfahren“. 

Dynamische Zuteilung

Aktuelle Studien sähen vor, „das Carpooling-Projekt von der belgisch-luxemburgischen Grenze bei Sterpenich bis nach Luxemburg-Stadt auszuweiten, indem eine eigene Spur für Fahrgemeinschaften und öffentliche Verkehrsmittel mithilfe einer dynamischen Fahrspurzuweisung eröffnet wird“. Dies stehe in Gegensatz zu einer statischen Definition, wie sie auf der E411 in Belgien praktiziert werde: Die Fahrspur würde in Luxemburg also nur bei entsprechender Verkehrslage entsprechend reserviert.

Ansonsten könne man nur darauf verweisen, was schon vor rund einem Jahr kommuniziert wurde: Weder der Zeitplan noch die Finanzierung können bislang abgeschätzt werden. Es seien aber technische Prüfungen eingeleitet worden. Diese hätten bislang gezeigt, dass noch einige technische Änderungen durchgeführt werden müssten – etwa hinsichtlich des „Lichtraumprofils“ der Autobahn. Auch Module des Verkehrsmanagementsystems LTMS der CITA müssten weiterentwickelt werden.

Nicht ganz unwesentlich dürfte auch der Punkt der Kontrolle sein, ob wirklich die erforderlichen drei Personen im Auto sitzen: „Außerdem werden derzeit Bewertungen von Überwachungssystemen in Bezug auf Fahrgemeinschaften durchgeführt“, erklärt das Ministerium von François Bausch.

Auf der belgischen Fahrgemeinschaftsspur auf der E 411 von Arel nach Sterpenich wird über spezielle Kameras kontrolliert, ob die Spur auch ihrem Sinn entsprechend genutzt wird.

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Frank Goebel

Frank Göbel hat beim Trierischen Volksfreund ein Volontariat gemacht und viele Jahre über Menschen, Politik und Kunst aus Trier und der Region berichtet. Als gelernter Fotograf hat er außerdem die regionale und überregionale Presse mit Bildern beliefert. Heute berichtet er vom Webdesk des Tageblatt aus über Luxemburg und den Rest der Welt. Er wohnt in Trier, stammt aber aus dem Ruhrgebiet – und fühlt sich darum in Esch/Alzette, das sich zwischen geschlossenen Minen und Hütten neu erfindet, durchaus wie zu Hause."

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