Im November 2020 wurde mit dem Bau begonnen, am Donnerstag (5. Oktober) wurde das neue Parkhaus im Süden der Hauptstadt bei Kockelscheuer (teilweise) eröffnet. Insgesamt werden in dem 15 Meter hohen Gebäude 1.993 Stellplätze, verteilt auf sechs Etagen, zur Verfügung stehen, darunter 43 Plätze für Personen mit eingeschränkter Mobilität, 97 Plätze für Frauen sowie 56 Plätze mit Chargy-Ladestationen für Elektroautos, die sich im Untergeschoss des Gebäudes befinden. Ein- und Ausfahrt des Parkhauses befindet sich auf der route d’Esch (Richtung Leudelingen), eine weitere Ausfahrt führt auf den Boulevard de Kockelscheuer.

Momentan ist das Parkhaus allerdings noch nicht zu 100 Prozent bezugsfertig, da die Arbeiten nicht auf allen Etagen abgeschlossen werden konnten; vorläufig sind nur fünf der insgesamt sechs Etagen geöffnet; 343  Parkplätze können vorerst noch nicht benutzt werden.

Das „P&R Stade de Luxembourg“ funktioniert so wie die anderen P&R auch, d.h. die Benutzung ist gratis; allerdings nur die ersten 24 Stunden, danach kostet sie 10 Euro am Tag. Obwohl sich die neue Parkmöglichkeit für Fußballfans in optimaler Lage zum Stadion befindet, ist der ursprüngliche Zweck davon ein gänzlich anderer. Als Teil des Verkehrsknotenpunktes „Cloche d’Or“ dient er vor allem dazu, die Pendler aufzunehmen, die ab dort mit der Tram (im Sommer 2024 soll die Teilstrecke bis zum Stadion betriebsfertig sein) weiter ins Zentrum oder auf den Kirchberg fahren. Direkt vor dem Parkhaus befindet sich eine Tram- und Bushaltestelle. Eine Station des „vel’OH“-Systems und Parkplätze für Fahrräder befinden sich ebenfalls vor Ort.

Da der Verkehrsknotenpunkt „Cloche d’Or“ ein wesentlicher Bestandteil des Mobilitätsplans 2035 darstellt, wurde besonders Wert darauf gelegt, dass jedes Überschneiden zwischen dem motorisierten Individualverkehr und dem öffentlichen Nahverkehr vermieden wird. Um den „Pôle d’échange“ gibt es eine eindeutige Trennung der verschiedenen Fortbewegungsarten durch eine physische Abgrenzung der Bereiche für Fußgänger, Radfahrer, öffentliche Verkehrsmittel und den motorisierten Individualverkehr.

Bei der Planung des Parkhauses wurde auch an die Fahrer der öffentlichen Transportmittel gedacht. In der Vergangenheit beklagten sich Gewerkschaften oft, dass sich an Haltestellen, wo die Fahrer manchmal lange warten müssen, keine Sanitäranlagen befinden. Dem ist hier nicht so: Ihnen stehen im P&R „Stade“ Rasträume zur Verfügung.

Wie Bürgermeisterin Lydie Polfer bei der Eröffnung am Donnerstag erklärte, wurde das Parkhaus zwar von der staatlichen Straßenbauverwaltung („Ponts et chaussées“) gebaut, doch wenn es komplett fertiggestellt ist, wird es von der Gemeinde übernommen. Die Kosten von insgesamt rund 80 Millionen Euro teilten sich indessen der Staat und die Gemeinde Luxemburg.

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Claude Molinaro

Claude Molinaro, geboren 1964, studierte Linguistik, Germanistik und Russisch in Brüssel und in Moskau. Erste Erfahrungen im Journalismus sammelte als freier Mitarbeiter während seiner Schulzeit beim Tageblatt. Bevor er 2006 fest dort angestellt wurde, arbeitete er als Angestellter der luxemburgischen Botschaft in Moskau, als Übersetzer und als Programmierer an automatischen Übersetzungsprogrammen. Beim Tageblatt arbeitete er acht Jahre in der innenpolitischen Redaktion, anschließend vier Jahre als Kulturredakteur, bevor er 2019 in die Lokalredaktion wechselte, wo er sich vor allem mit Ereignissen in und um Luxemburg-Stadt befasst.

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