Die Mosel ist nicht nur der Grenzfluss zu unserem deutschen Nachbarn, sie ist auch eine europäische Wasserstraße. Sie ist heute mit Großmotorgüterschiffen von bis zu 135 Metern Länge befahrbar. Dem war allerdings nicht immer so.

Seit über 200 Jahren bildet die Mosel die gemeinsame Grenze mit Deutschland; 1984 unterzeichneten beide Länder einen Grenzvertrag, der den Fluss als gemeinschaftliche Hoheitsgebiet festlegte. Doch bereits vorher, mit dem Moselvertrag vom 27. Oktober 1956, verpflichteten sich die Anrainerstaaten Deutschland, Luxemburg und Frankreich, die Mosel von Koblenz bis Thionville zu einem europäischen Schifffahrtsweg auszubauen. Es war ein historischer Akt kurz vor dem Abschluss der Römischen Verträge, denn er hatte damals eine starke politische Dimension, war er doch ein wichtiger Schritt in Sachen Aussöhnung der beiden ehemaligen Feinden Deutschland und Frankreich.

1964 wurde die Strecke zwischen Metz und Koblenz für den Schifffahrtsverkehr freigegeben und auch die Schleusen in Grevenmacher und in Stadtbredimus wurden in Betrieb genommen. Von da an konnten Schiffe bis zu 1.500 Tonnen auf dem Fluss fahren. Heute kann man von Mertert bis nach Rotterdam schippern. Auf dem Fluss werden jedes Jahr Millionen von Tonnen an Gütern transportiert. 9.000 Schiffe fahren jedes Jahr die Mosel auf und ab.

1973 wurde schließlich der „Service de la navigation fluviale“ gegründet, dem die Verwaltung und Überwachung des Flusses, der Schleusen und der Wehre unterliegt.

Seit Oktober 2019 kümmert sich die Flussschifffahrtsbehörde nicht nur um reine Flussangelegenheiten, sondern betreibt in der Nähe der Schleuse in Grevenmacher auch eine Fotovoltaikanlage. Die für die Anlage genutzte Fläche beträgt rund 100 Ar. Die Anlage selbst besteht aus 1.708 Fotovoltaikmodulen, hat offiziellen Angaben zufolge eine Gesamtleistung von rund 512 Kilowatt und soll über 20 Jahre hinweg 6.250 Tonnen CO₂ einsparen helfen.

Das Schiff, auf dem am Mittwoch die Feierstunde stattfand, ist natürlich nicht die ursprüngliche erste „Marie-Astrid“, auf der am 14. Juni 1985 das Schengener Abkommen unterzeichnet wurde. Diese wurde übrigens vom Staat zurückgekauft und wird ab 2025 in Schengen vor Anker liegen und als Museum und Begegnungsort zum Thema Europa fungieren.

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Claude Molinaro

Claude Molinaro, geboren 1964, studierte Linguistik, Germanistik und Russisch in Brüssel und in Moskau. Erste Erfahrungen im Journalismus sammelte als freier Mitarbeiter während seiner Schulzeit beim Tageblatt. Bevor er 2006 fest dort angestellt wurde, arbeitete er als Angestellter der luxemburgischen Botschaft in Moskau, als Übersetzer und als Programmierer an automatischen Übersetzungsprogrammen. Beim Tageblatt arbeitete er acht Jahre in der innenpolitischen Redaktion, anschließend vier Jahre als Kulturredakteur, bevor er 2019 in die Lokalredaktion wechselte, wo er sich vor allem mit Ereignissen in und um Luxemburg-Stadt befasst.

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