Der neue Audi A6 hat neue Ansprüche in der gehobenen Mittelklasse definiert und in Serie gebracht. Damit liegt die Marke wieder an der Spitze in einem Segment, das mittlerweile räumliche Größenordnungen umfasst, die ansatzlos in die Oberklasse hineinreichen, was Länge, Breite und Ausstattung betrifft.

Mit dem A6 vollzieht man den Einstieg in ein neues Zeitalter der Digitalisierung, in dem das neue „MMI touch response“-Bediensystem, mit zwei großen Displays hinter dem Lenkrad und an der Mittelkonsole, mit Multifunktionstasten am Lenkrad und vielen unsichtbaren, aber umso wichtigeren kleinen Helfern, die Musik macht. Wie das zentrale Fahrerassistenzsteuergerät (zFAS), das mit Radarsensoren, Infrarotkamera, Ultraschallsensoren und Laserscanner arbeitet. Aufwendig und zuverlässig soll es sein, Hauptsache, es funktioniert, und solange der Fahrer nichts davon merkt, umso besser.

„Also früher hättest du mit diesem technischen Aufwand ein U2-Flugzeug vom Himmel geholt“, knirschte Oma mit den Springerstiefeln, während sie die Rabattcoupons aus einem Werbeprospekt herausschnitt. Mit dem elektronischen Aufwand allein ist es nicht getan, denn auch optisch macht der neue A6 eine gute Figur: Außen fühlt man sich sofort in den Bann unaufdringlicher Eleganz gezogen, innen genießt man vornehmes und gepflegtes Ambiente, was Oma zur Schlussfolgerung veranlasste: „Ich hoffe, du hast vollgetankt, denn so schnell steig’ ich hier nicht mehr aus.“

Und so fuhren wir los, leicht, locker und stilvoll vorangebracht von den 340 PS des Dreiliter-Sechszylinder-Benziners im A6 55 TFSI, mit seinen 500 Nm Drehmoment kein Freund von Traurigkeit und bestens auf die Sieben-Gang-Automatik abgestimmt und, je nach Fahrprogramm, das man im „Audi drive select“ wählt, durchaus eine Sportlimousine mit Herz und Temperament, die viel Freude in den gehobenen Mittelklassealltag bringt.

Es geht rasant voran im Sportprogramm, das elektronische Fahrwerk kümmert sich um Dämpfer und Luftfederung und sorgt dafür, dass alles im Lot bleibt. Das kann sehr stramm und hart wirken, aber irgendwie freut man sich, wenn diese Luxuslimousine den Insassen ab und zu mitteilt, dass man hier auf Straßen und nicht auf einem Billardteppich unterwegs ist. Der 55 TFSI hat natürlich Quattro-Allrad – wenn und wann der arbeitet, merkt man kaum, allein darum geht es.

Nach langer Fahrt und einem Verbrauch von knapp acht Litern gab es ein weiteres Schmankerl für Oma. Dann nämlich, wenn man das Auto abschließt und die Vorder- und Heckleuchten kurzzeitig aufblinken, so wie Landelichter am Flughafen. „Na, ich hatte doch recht. Damit holst du einen U2 runter auf die Landepiste“, grinste sie.

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Marc Schonckert

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