Wenn die Tram 2023 bis zur Cloche d’Or fahren wird, werde das ein gewaltiger Qualitätssprung für diesen Teil der Hauptstadt, sagte Mobilitätsminister François Bausch. Es werde nicht nur die Streckenführung der Straßenbahn verlängert, sondern es entstehe ein ganzer „Mobilitätskorridor“: eine neue Straße, die N3, mit Busspur und Radwegen.

Der Bau der Trambahn bis zur Cloche d’Or erfolgt in zwei Etappen: Streckenabschnitt C führt vom Hauptbahnhof bis in die Nähe des Lycée Technique Bonneweg, wo gleichzeitig der erste von drei neuen „Pôles d’échange“ (Bus-Umsteigebahnhof) entstehen wird. Zwischen die beiden Umsteigepunkte Gare und Lycée kommt noch die Haltestelle „Hippodrome“ in Höhe der gleichnamigen Straße auf Bonneweger Seite. Mit der Verlegung der Schienen könne schon im Sommer begonnen werden, da die notwendigen Arbeiten am Pont Buchler, der Brücke, die vom Hauptbahnhof nach Bonneweg führt, im kommenden Juni abgeschlossen sein dürften. Dieser Abschnitt soll im September kommenden Jahres in Betrieb gehen.

September 2022 wäre dann auch, geht alles nach Plan, der Baubeginn für den Streckenabschnitt D, also bis auf Cloche d’Or. Auf diesem Abschnitt werden zwei weitere Umsteigebahnhöfe entstehen: Howald und Cloche d’Or. Weitere Haltestellen sind „Scillas“, „Lycée Vauban“ und „Ban de Gasperich“. Die Inbetriebnahme dieses Streckenabschnitts ist für das zweite Semester 2023 geplant. Auf Cloche d’Or entsteht ebenfalls ein neuer „Park&Ride“ für 2.000 Autos.

Das ganze Projekt sei ein riesiges Puzzle, erklärte Robert Biel von den „Ponts et chaussées“. Dazu gehört auch die neue Hauptstraße N3, um die route de Thionville, die alte N3, zu entlasten. Obwohl die Straße vierspurig sein wird, seien das „diskrete“ Arbeiten, die Bauarbeiten hierzu haben bereits begonnen. Man erhofft sich dadurch, dass der Durchgangsverkehr auf der route de Thionville dann größtenteils wegfällt. Es solle wieder eine Straße für die Menschen werden, sagte François Bausch. Er könne sich dort durchaus eine Tempo-30-Zone vorstellen …

Puzzlestücke

Ein anderes Puzzlestück ist die Verbreiterung der rue des Scillas auf Howald. Dort seien aber noch nicht alle Verhandlungen bezüglich der benötigten Grundstücke abgeschlossen, sodass es sein könnte, dass die Trambahn dort in einer ersten Phase streckenweise nur einspurig fährt. Dieser Abschnitt setzt aber auch die unterirdische Umleitung der „Drosbech“ voraus. Der Bach wird am Ende etwa zehn Meter unter seiner aktuellen Höhe fließen. Diese Arbeiten werden bereits in ein paar Wochen beginnen.

Nicht weit von der rue des Scillas befindet sich der Tunnel Rangwee, der Howald mit Gasperich verbindet. Um dort einen Flaschenhals zu vermeiden, wird dort ein zweiter Tunnel neben dem bereits existierenden gebaut.

Das letzte Puzzlestück des Gesamptprojekts sei die Umgehungsstraße Alzingen, deren Bau, wenn alles gut gehe, im Jahr 2023 starten könne. Bausch hofft, dass das Finanzierungsgesetz dazu noch in dieser Legislaturperiode verabschiedet wird. Die öffentliche Vorstellung des Projekts, so hofft Bausch, könnte bereits nach den Osterferien stattfinden. Das Vorhaben sei sehr kompliziert, da es durch ein Natura-2000-Gebiet führe. Einen Kalender für dieses Projekt zu erstellen, sei momentan sehr schwierig, da es ja etliche Rekurse dagegen geben könnte, was er auf jeden Fall vermeiden wolle. Ein wichtiges Ziel dieser Straße (Fortsetzung der neuen N3) ist die Verkehrsentlastung von Hesperingen und Alzingen.

Anlässlich der Vorstellung der neuen Etappe im Tram-Projekt hatte der Minister auch eine Nachricht parat, die für Fahrradfahrer interessant sein dürfte. Im März wird das neue Teilstück des Radwegs über den Pariser Platz dem Verkehr übergeben. Für ihn als „Stater“ werde damit ein Traum wahr, sagte Bausch: mit dem Fahrrad direkt vom Hauptbahnhof bis auf den Kirchberg zu gelangen.

Die neue Fußgängerbrücke („Passerelle“) vom Hauptbahnhof nach Bonneweg wird voraussichtlich im Juni 2022 aufgebaut. Sie wird mit jedem Bahnsteig per Lift und Rolltreppe verbunden sein. Bis Ende dieses Jahres werden auch die beiden neuen Bahnsteige im Hauptbahnhof fertiggestellt sein.

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Claude Molinaro

Claude Molinaro, geboren 1964, studierte Linguistik, Germanistik und Russisch in Brüssel und in Moskau. Erste Erfahrungen im Journalismus sammelte als freier Mitarbeiter während seiner Schulzeit beim Tageblatt. Bevor er 2006 fest dort angestellt wurde, arbeitete er als Angestellter der luxemburgischen Botschaft in Moskau, als Übersetzer und als Programmierer an automatischen Übersetzungsprogrammen. Beim Tageblatt arbeitete er acht Jahre in der innenpolitischen Redaktion, anschließend vier Jahre als Kulturredakteur, bevor er 2019 in die Lokalredaktion wechselte, wo er sich vor allem mit Ereignissen in und um Luxemburg-Stadt befasst.

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